X 2851 dans sa boîte.
Mise à jour : 3/8/2007
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X 2851 dans sa boîte. |
Passionné de X 2800 et passager de ces autorails, j'attendais avec impatience la sortie de la version sonorisée du X 2800 de Roco.
Roco propose 3 références du X 2800 sonorisé par un décodeur Loksound d'ESU. Seuls le numéro et le dépôt titulaire diffèrent d'une référence à l'autre. Personnellement, j'ai acheté le X 2851 de Caen.
L'autorail est présenté dans une boîte en polystyrène accompagné d'un sachet de superdétaillage et de la documentation habituelle. On peut regretter qu'il ne soit donné aucune indication pour monter les pièces sur les bogies.
La livrée crème et rouge à toit crème correspond aux époques III et IV. Une extrémité est munie d'un attelage court Roco tandis que l'autre extrémité possède des demis-accouplements et un attelage factice.
A premiére vue, la décoration est soignée. Par rapport à la version bleue sortie en 2004, on remarque que les rambardes sont toujours moulées dans la caisse. Dommage ! La mécanique semble identique mais on entend un grésillement en exploitation digitale sans le son du moteur.
Les éclairages des feux et des compartiments voyageurs sont assurés par des lampes qui donnent une luminosité chaude et réaliste mais trop intense. En effet, dans l'obscurité les lampes éclairent aussi la voie et transparaissent à travers le plastique de la cabine.
Les sièges des compartiments sont verts mais je n'ai vérifié ni la disposition ni la couleur par rapport au X 2800 réel.
 Le X 2851 de face. |
En face frontale, il faut ajouter deux prises franchement grossières au point que j'ai dû regarder les photos d'époque pour savoir s'il n'y avait pas d'erreur dans le superdétaillage. Par contre, les repose-pieds sont faux : sur toutes les photos que j'ai observées, aucun X 2800 de cette époque n'a ce type de platelage au-dessus des tampons. Il s'agit d'une erreur de Roco qui a placé ceux des X 2800 après modernisation. Erreur d'autant plus incompréhensible que ces marche-pieds sont simplement emboîtés. Il était donc facile de fabriquer une petite pièce spécifique à ce modèle...
Afin de permettre la pose d'un haut-parleur rectangulaire sous la toiture du compartiment moteur, les grilles d'aération ont été ajourées. Hélas, le plastique, même fin, donne un aspect grossier par rapport à la version 2004.
La notice fait état de 11 fonctions sonores plus une fonction de manoeuvre. On peut déplorer par contre que l'éclairage des compartiments ne puisse pas être éteint (il fonctionne dès la mise sur la voie), d'autant plus que celui-ci a tendance à chauffer la toiture.
J'ai donc modifié le câblage pour utiliser la sortie AUX 1 (fil vert) pour alimenter les éclairages intérieurs que j'ai associée à la fonction 1 (moteur en marche).
Les sons sont nombreux : trompes 2 tons ou 1 ton, freins, tachro, bip de départ, etc. Les enregistrements ont été manifestement effectués dans la cabine.
Par contre, le son du moteur ne correspond pas du tout au bruit du moteur entendu de l'extérieur ou de l'intérieur de l'autorail réel. Pour les heureux possesseurs du CD livré avec le livre d'Alain Blot, ne comptez pas vous enivrer de la mélodie du MGO ! Aucune accélération hurlante, rien d'autre qu'un son de diesel neutre qui ne rend absolument pas le bruit caractéristique du MGO.
 Comparaison des deux grilles d'aération. |
 Détail de la traverse frontale avec ses fameuses prises et ses platelages complètement faux... |
 Porte côté compartiment de 2ème classe. |
 Détail du bogie. |
 Feux rouges dans l'obscurité avec un filet de lumière rouge dans la cabine. |
 Feux blancs éclairant aussi sous la caisse ! |
J'ai aimé |
Je n'ai pas aimé |
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J'ai été très déçu par cet autorail, vraisemblablement par le son du moteur qui n'a rien à voir avec celui des MGO. Pour le reste, on retrouve les défauts déjà constatés sur la version bleue de 2004. Bref, un rapport qualité-prix très en-dessous de la concurrence.
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